Вчера Профессиональная ассоциация противодействия угонам транспортных средств представила исследование эффективности защиты автомобилей. Выяснилось, что российские машины защищены в разы хуже своих британских аналогов.

Аналитики из британского исследовательского центра Thatcham по просьбе ассоциации сравнили 32 модели автомобилей английской и российской сборки. Учитывалось, насколько хорошо машина защищает от угонов и от кражи вещей из авто; оценки выставлялись по пятибалльной шкале.

Из машин британской сборки только три получили по две пятерки: MercedesBenz S-класса, Toyota Land Cruiser и Audi A8L. Audi A8L наряду с Volkswagen Touareg и в России набрала наивысший балл. Правда, оказался он значительно ниже британского: пятерка за противоугонную комплектацию, но всего лишь тройка за защиту от кражи из машины.

Меньше всего баллов среди автомобилей британской сборки получила Suzuki Grand Vitara: двойку за угон и единицу за защиту от кражи. В России низший бал составил один — один. Получили его Chevrolet Niva, Geely MK и Mitsubishi Outlander.

" Но надо понимать, что пятерка для российской машины вовсе не означает, что она низкорисковая. Ведь в России, в отличие от Великобритании, где высок процент уличных краж, подавляющее большинство угонов совершается профессионалами " , — отмечает Игорь Ямов, заместитель гендиректора " Ингосстраха " , президент Профессиональной ассоциации противодействия угонам транспортных средств.

Одним из наиболее эффективных методов борьбы с угонщиками, по словам замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Александра Солдатова, может стать заключение договора между бывшими республиками СССР.

" Не секрет, что значительная часть машин уходит из России. А потому соглашение между государствами об обмене базами данных поможет борьбе с преступностью " , — сказал он.

Он спрогнозировал снижение угонов автомобилей к концу года на 6,3% по сравнению с 2008 годом. Тогда было зарегистрировано 103 тыс. краж. А по итогам девяти месяцев этого года — 71,9 тыс. Рост угонов отмечается лишь на юге — в Республике Ингушетия и Кабардино Балкарской Республике, а также в Липецкой, Рязанской и Ярославской областях. Найдено было 60,6 тыс. машин. Больше всего — в Петербурге (3,4 тыс.), хотя город не является лидером по количеству угонов.

По оценкам Игоря Ямова, в России застраховано 35— 40% иномарок и 6— 7% отечественных машин. А совокупные выплаты страховщиков за угоны составляют около 5 млрд рублей в год. Собственно, ассоциация появилась как результат объединения усилий нескольких компаний: " Ингосстраха " , " РЕСОГарантии " , " АльфаСтрахования " , " Согласия " и Московской страховой компании.

Создание подобной ассоциации страховщиков на Западе полностью изменило рынок. Например, в послевоенные годы страховщики сумели убедить автопроизводителей устанавливать во все машины ремни безопасности, завышая при отсутствии таковых тарифы. Отечественные компании объединяются неохотно, а потому и эффект давления на производителей пока не столь внушителен. Правда, как уточнил Игорь Ямов, с несколькими автопроизводителями сейчас ведутся переговоры об установке хороших противоугонных систем: сказывается тарифная политика страховщиков. По словам Ямова, при установке хорошей системы можно сэкономить больше 50% первоначальной стоимости полиса.

В планах ассоциации — повсеместное введение интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Советник президента " ИТС-Америка " Джеральд Конновер, выступая на конференции в " Ингосстрахе " , пояснил, что под названием подразумеваются автоматизированные информационно навигационные системы. Они могут помочь водителям повысить уровень безопасности на дорогах и даже поднять эффективность управления транспортом.

Директор ассоциации " ИТСЕвропа " Винсент Блервак в свою очередь уточнил, что пока ассоциация только выбирает пути развития в России и ищет партнеров.

Статья опубликована в издании "Газета", №218 от 19 ноября 2009